雷克萨斯ES强行对抗BBA,奔驰、奥迪、宝马会被干

问:雷克萨斯ES强行对抗BBA,奔驰、奥迪、宝马会被干掉吗?

先纠正题主一点:雷克萨斯并非是“强行对抗”BBA,而是强行傍上BBA这几家豪门,就跟穷人家女孩儿傍大款一样,想沾BBA的光呗。横行于头条里的雷车水军中就有人打出BBAL的旗号,更狂一些的甚至会打出BBL的旗号。这为了什么?还不是为了给自己的脸上贴金!至于说对抗,雷克萨斯既无底气,也无能力与BBA较量,全球的销量在那里摆着呢,在此就不细说了。那么雷克萨斯能否“干掉”BBA,那更是天方夜谭了。有些东西,不是你花点力气就能轻易把差距抹平的,时间和历史的积淀不会被所谓的弯道超车就轻易给颠覆了。想当年,日本人生产的石英表把瑞士手表的百年老店都给打的满地找牙。但有着深厚底蕴的瑞士手表仅仅经过短暂的卧薪尝胆之后,便上演了现实版的王者归来。所以,“干掉”BBA,你不能说丰田不想,甚至可以说是它所朝思暮想的,但“理想很丰满现实却很骨感”,别说干掉BBA了,先好好想想怎么把与BBA之间所差的那道鸿沟缩短一些吧。不过,在头条,雷车的水军倒真的一直在“痛揍”BBA。雷吹雷水们虽然人数不少,但也跟雷车一样,其素质仅居于二线之下。刚才看这里一个叫什么三国的,没看清楚题主的题目就“下笔千言”。题主问的是BBA会被雷克萨斯“干掉”吗?他却说雷克萨斯会被BBA干掉吗?鄙人看到这里不禁哑然失笑:雷吹的水平就跟雷车一样嘛,只能在二线待着看来也是“实至名归”。

谢邀

雷克萨斯ES“强行”和BBA的A6L、宝马5系以及奔驰E级对标,会被这些车型干掉吗?我们今天就来聊聊这个问题。

BBA生意兴隆,雷克萨斯活得也不差

在如今的中国豪华车市场上,BBA是当之无愧的王者,作为第一梯队的BBA和第二梯队相比一直有着非常大的优势,而他们主力的5系、E级以及A6L又一直是这三个牌子的中流砥柱,月销一万多台是非常正常的事情,而国内的豪华品牌中大级行政轿车的市场也主要就是这三台车型。

但是在记得这三台车型的时候,我们也不要忘记另外一台车型,那就是雷克萨斯ES。尽管目前其他二线豪华品牌和BBA之间有着不小的差距,但是雷克萨斯却是二线豪华品牌当中少数销量在如此不好的大环境下不降反升的品牌,而且目前雷克萨斯也是牢牢占着国内豪华车市场第五的位置,而雷克萨斯之所以能表现得这么强劲,同样也要归功于一台车型,它就是我们刚刚提到的ES。

车长不超过5米,轴距也没有达到3米,全系没有涡轮增压动力,这台ES怎么看都像是豪华品牌中大型行政轿车当中的异类,但是ES的销量从来就没有让人失望过,而且时而有月销破万的成绩更是能直逼BBA,所以现在看来ES并不会被BBA逼到墙角,相反,这台ES几乎是唯一一台在和“56E”竞争当中活得不错的中大型轿车。

什么是比比错位竞争更有效的法宝

从ES的参数尺寸来看,ES在和“56E”的竞争当中似乎占不到任何便宜,不过如果我们看实车的话,我们会发现ES的外观颜值和气场丝毫不输给“56E”这三台车当中的任何一台。而进入车内之后,这台ES的内饰设计颇有东方美学韵味,其典雅的风格和E级带给人的豪华感不相上下,某种程度上来说,这台ES甚至比宝马5系以及奥迪A6L的内饰更出色。

当然,这并不是ES克敌制胜的法宝,雷克萨斯在国内走的几乎都是错位竞争的路线,这也是很多人对ES归属于中大型车型有那么大争议的原因。尺寸介于“34C”和“56E”之间的雷克萨斯ES向上对标没有问题,向下看齐似乎也说得过去,同样,ES的定价也颇有一种能和5系正面竞争,但是和3系也可以硬刚的意味。

然而如果你认为错位竞争是ES保持高销量的最大法宝那一定是对雷克萨斯以及消费者的误解,事实上,雷克萨斯最大的法宝是另外一个词——“进口”。这么多年坚持进口的雷克萨斯以进口品质在市场上树立了非常好的口碑,不可否认的是,很多最终选择雷克萨斯的消费者都是看准了雷克萨斯的进口身份,而这也是雷克萨斯对于中国市场最深刻的领悟,要知道“进口”这个词对于中国消费者的杀伤力比“加长”还要大。所以尽管ES动力弱,轴距短,但是依旧能被市场很好的接受。这也是为什么当初传出雷克萨斯将要国产的时候雷克萨斯出来予以坚决否认并很快把相关的声音压了下去的原因——最大的法宝没有了的话,雷克萨斯还靠什么来立足呢?相反,只要继续坚持进口,包括ES在内的雷克萨斯车型就一直能在市场上屹立不倒。


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雷克萨斯ES是B级车,为了掩盖价格虚高的问题,往C级车上靠!雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳,ES在国外价格和大众帕萨特差不多,价格相当便宜,在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板,采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅,大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”,就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道,权威发声。


雷克萨斯跟BBA压根都不是一个级别的。

全球市场,BBA每个的销量都在200万以上,国内也达到50万以上;雷克萨斯全球只有60来万,国内才10万辆左右。 而且雷克萨斯这60来万,主要是在被称作“穷人豪华车”的美国、地方保护主义的日本,和“不懂车”的中国。除了这三个地方,雷克年销量不到BBA半个月的销量。

在中东国家,BBA是给王公贵族坐的,雷克萨斯只配给仆人坐。

一个是二线品牌,一个是一线品牌。双方在实力地位上还存在明显差距,雷克萨斯确实可以看做是丰田的精装版或者高级版。bba不会被雷克萨斯干掉的原因就是品牌影响力和产品层次上还是丰富于雷车。雷车目前国内好卖的就是es领头的4到5款车型。而bba

从轿车到越野可能有7到8款车型都比较好卖。但是雷车靠低故障率和好口碑以后也有希望成为bbal。在美国现在应该就是bbal阵营了。

雷克萨斯的辨识度同BBA差太多了,雷克萨斯也许在南方还行,只是也许,因为我不是南方人没有什么发言权,但是在北方农村有几个认识雷克萨斯的,但是又有几个不认识BBA的?论豪华比不过奔驰,论驾驶体验比不上宝马,论科技感比不上奥迪,也就剩下返修率低了,不过家用汽车10万公里左右就换车了,返修率低,有毛用。所以你真的想多了。

不会。。我真的搞不懂那些人到底是为了什么你有买雷克萨斯es的。。改款的es的确好看,,美中不足就是动力太低,如果买高动力都可以买5系这些入门车型的。。而且2.5l的自吸其实这就那样。。我朋友36万买的es200。车还没拿到,要求还要另外支付1.5万元。。这个2.0的动力他怎么受得了。

谢邀请。凌志与BBA之间不会谁干掉谁,但凌志的保有量会越来越多,它虽然技术不算先进但耐用,外观内饰符合大多数国人审美观点,而BBA近年质量问题产生的负面新闻频频,或多或少影响到准车主心态转投凌志,现车主也有不少人因为BBA小毛病频发而换凌志。我弟弟和我儿子就是其中一部分,弟弟原用奥迪A8现Rx450h,儿子宝马跑车准备换凌志。

国人买东西都是一窝蜂的 火不了几年 三五年后会趋于平静的。所以干掉BBA 怎么可能

bba在中国人心里是豪车,是豪华车,开出去有面子,有档次,绝大部分是面子和品牌效应,所以会有不错的销量,其实bba的质量和故障率远不如雷克萨斯,和一些日本的其他品牌,个人观点觉得雷克萨斯日系品牌会有逆袭bba 的一天。

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