怎么才能知道是否该换火花塞了?

问:怎么才能知道是否该换火花塞了?

我是@车有德 作为专业火花塞代理商,我来回答,如何发现一台车是否需要更换火花塞。

从行驶公里数考虑,一台车子行驶三到5万公里是需要更换新的火花塞。

从发动机的技术特点考虑。多点电喷的车型。缸内直喷的车型。混合喷射的车型。 更换火花塞的频率是不同的。 发动机的技术越先进,做工越精细,对火花塞工作效率的要求也越高。同时火花塞的更换频率也会增加。最具代表性,最有特点的车型就是大众。最新款的大众涡轮增压ea888发动机,建议大家每隔2到3万公里更换新的火花塞。而非缸内直喷车型的自然吸气发动机。配合NGK双铱金火花塞,它的使用寿命能达到8到10万公里。

从发动机的表现来看,如果一台车的发动机,动力减弱,油耗增加。有时伴随有抖动情况的发生。则应该及时检查是否需要更换新的火花塞。

以上三点是我给各位车主的建议。建议大家合理对自己的车子进行维护和保养。保障自己的爱车时刻在最佳行驶状态。




火花塞是属于易损易耗件,一般原厂的火花塞都需要定程更换,在车辆的使用说明书上会明确介绍更换时间和里程,一般是2万到四万公里,依据车型而定。但是随着火花塞的质量越来越好,更换周期也越来越长了,尤其是目前有很多著名品牌火花塞,如博士等,他们提供的火花塞品类很多,有铱金火花塞,铂金火花塞,多脚高强度火花塞等等,当然价格不菲,这类火花塞如果过早更换未免造成浪费,可以从以下的几个现象来判断火花塞是否需更换。

1.定期保养时拆检火花塞,如发现火花塞电极间间隙过大,积碳增多或绝缘磁地方漏气痕迹,就要更换了。

2.油耗突然增加,伴随车辆加速无力,这时候就要重点检查火花塞。

3.车辆行驶时有顿挫感,有爆震现象,重点检查火花塞。

4.发动机故障灯点亮,电脑检测为一缸或多缸缺火,就要重点检查火花塞。

关于更换火花塞这个问题,除了自己有一定的判定经验外同时还要听取4S店专业技师的建议,在合理的时间段更换,不要过度保养。










火花塞是汽车的易耗品,大家都知道,但你知道什么时候换?怎么挑?怎么换?先简答说下结论。

怎样知道?一是根据公里数判断,二是根据发动机表现判断。

怎样挑选?最简单的就是选发动机原装的型号,专业点的就看热值。

怎样更换?动手能力强的自己换,图省事的找个维修店就可以换。

下面大眼就简单说说火花塞的这些事。

火花塞是什么?

汽车发动机工作其实就是进气、压缩、做工、排气四个冲程实现做工,其中火花塞的作用就是在发动机的做工冲程时候,起到点火作用,简单来说就是将电流引入发动机的气缸产生电火花,引燃发动机缸内的汽油和空气的混合气体。就这样,反复持续放电点火,使发动机不断的运转,推动汽车前进。因此,汽车火花塞是汽车发动机的重要组成部件,与汽车的燃油经济性、动力平顺性息息相关。

火花塞最重要的就是电极间的距离,距离小了,产生的电火花就容易弱,引发发动机积碳;距离大了,需要的电压就会变大,发动机启动会出现启动困难的现象,而且在高速运转时容易产生“缺火”(其实就是电极不点火)。

火花塞为什么需要更换?

火花塞长时间工作于发动机内的高温、高压的条件下,是发动机中的易损、易耗件。

一是积碳影响点火。汽车发动机只要运转就必然带来积碳(具体的可以搜索《发动机该如何防止产生大量积碳?“温柔驾驶”也会加重积碳吗?》这篇悟空问答,我已经在其中作了详细解释)。火花塞长期在发动机内部工作,容易在火花塞电机周围形成积碳,特别是缸内直喷的发动机,积碳更加严重。因为积碳的附着,使得火花塞的电极点火压力不足,导致发动机启动困难,运行不稳定,汽油燃烧不充分。

二是有使用寿命。火花塞都是有使用时限,寿命会随着火花塞电极的损耗而不断下降,导致对电压的需求不断升高。在急加速、高速等特殊情况下,就容易会发生缺火。

火花塞如何判断是否该该更换了?

根据使用寿命来判断。火花塞最重要的就是电极材质,一般而言,铜芯火花塞寿命为 2万公里;铂金火花塞3-5万公里;双铂金火花塞8万公里;铱铂金火花塞10万公里;铱金运动型火花塞,8万公里;钌电极火花塞15万公里。行驶的公里数到了,就建议更换了。当然你不更换其实也可以继续开,记得我第一辆车铜芯火花塞开到了6万公里才换,大家不要学我,因为我那时还不懂车,只知道车能开就行。

根据发动机的表现判断。如果发现汽车在凉车状态下启动比较困难,行车时有明显的顿挫感、怠速抖动、加速无力、油耗异常增加,都有可能是火花塞出现老化的迹象,这时就要自己动手或者送到维修店里检查下火花塞了。

另外,同种火花塞用在不同的车型和发动机上,它使用和保养的周期也是完全不同的。建议大家看下汽车的保养手册,看它到底上面是怎么写的。

如何挑选火花塞?

最简单的方法就是查看汽车保养手册,看看发动机的原装火花塞是什么就可以了。我个人也是推荐用原厂的火花塞。如果想要买更好的、寿命更长的火花塞,就要看火花塞的热值了。火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标,其自身所受热量的散发量称为热值,包括1~9几个数字,其中1-3为低热值,4-6为中热值,7-9为高热值。找到你原装火花塞对应的热值就可以了。

具体的品牌,国际大厂的有博世、NGK、电装、冠军、铃木、霍尼韦尔、傲特利等。国内比较知名的就是火炬了。

如何更换火花塞?

最省事的方法,就是自己把火花塞买回来,找个路边维修店花个几十块就可以换好。

如果自己动手能力强,就自己买工具回来自己换,也不麻烦,网上都有具体的视频教程,我就不多嘴了。更换时要注意,火花塞要换尽量1套全换,比如四缸就换4个,六缸就换6个,很少一个一个更换的。因为如果火花塞的新旧不一,容易导致放电间隙不一样,容易出现发动机异常抖动、加速困难、油耗增加等现象。

结语

火花塞是易耗品,平时注意多检查,到公里数了就更换。如果一直在4S保养,一般4S店都会提醒的。如果自己在外面保养,自己就多注意里程数,找对自己发动机的原厂火花塞,可以自己买找人换省事

第一种情况就是,在行驶的过程中,如果汽车会出现偶尔抖动的情况,并且抖动的频率还非常的频繁。

第二种情况就是在汽车行驶过程中出现耸车的现象。

第三种情况就是汽车在行驶的过程中,老是没有充足的马力,明明已经给足了油,明明马力已经非常大了,一到提速的时候就发现发动机发力非常的缓慢,而这个时候还有强烈的抖动现象。

火花塞实际上是汽车上的易损件,一般车辆出厂在说明书上都注明更换里程和时间。各发动机厂家会根据发动机参数来确定火花塞的热值,然后来确定用哪类火花塞。

火花塞种类很多,至于我们用户在更换时,只需按原火花塞上型号更换即可,没必要了解这么多。

如果火花塞有故障,会造成发动机突然熄火,不能点火,发抖,油耗高,加速不畅等现象。实际上,一般车主并没有按厂家要求更换。一般厂家规定在4万公里左右。但有的车行驶十几万公里都没换。那我们如何判断需要更换火花塞呢?

先说一个亲身经历的事。曾经开一台普桑到某地后熄火停车。当返回时怎么也着不了车,找了各种原因就是没找着。最后换4个火花塞,立马启动。

火花塞好坏,我们拆下来就可以发现。

1,如果发现火花塞外部瓷芯处有油污,或者松动,破损,该火花塞肯定漏电,必须更换。

2,拆下火花塞,如果火花塞呈红褐色基本上没问题。

如果火花塞呈黑色,或者油污多,或者积碳多,说明燃烧不完全或烧机油,肯定要更换。

3,可以插上缸线,用点火钥匙启动,火花塞跳火呈红色,或者火花较弱,或者火花不在中间跳而是四周乱跳,此时应该更换。

4,火花塞两极柱烧蚀,一般间隙在0.30一0.45mm(各厂家不一样)。间隙变小或变大也需更换。

5,火花塞上部与缸线连接部位如果是螺丝状,如果坏了也需更换。

根据以上几点来判断是否需要更换。

再就是根据发动机工况来判断。这点普通驾驶员是很难拿捏的,除非你懂点汽车修理,否则是判断不了的。

火花塞突然坏的现象也较多,如果不放心,最好根据厂家要求更换即可。

个人观点仅供参考!

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