“低价入市的捷达,会是自主车的终结者?网友

问:“低价入市的捷达,会是自主车的终结者?网友:是韩系和法系车”,你同意这个观点吗?

一直以来对大众毫无好感,但人家出了那么多纰漏,还能躺着吃饭,不得不佩服!

至于低价车问题,以目前的市场来说,韩系车半死不活,法系车基本已经大规模退市(4s店),国产车目前遍地开花,普遍卖的都不错,而且以吉利、长城等几个带头的国产企早已经打破10万元的价格“天花板”,甚至已经在触探20万元的“天花板”,风流且有自信。

所以综合来说,10万、5万的大众伤不了国产车,只有是那些非合资车不买的人会选择低价合资车(连个收音机都没……给个手机架你服不服),那在这些非合资车不买的人来看,大众车肯定比韩系和法系响的多啊!(毕竟以前看过新闻报道……人家觉得大众比较高级嘛……)


感谢邀请,我个人认为新捷达是个不错的品牌,不管是不是借壳三大件肯定是过关有保障的,至于题主说的是不是国产车的终结者,我觉得对这个价位的车多少是肯定有影响的,至于终结嘛,那是不至于的,毕竟萝卜白菜各有所爱,不管哪款车卖的再好一个月也就一二万辆,再差的车也有人买的,现在国产车质量也很不错的,主要看的是销售和售后,还有市场的沉淀,打个比方,有几款车之前销量也是前五名的,现在连前二十都排不上。捷达是个底子不错的新品牌,如果销售和售后不做好,哪怕它现在一个月卖二万台,也禁不起市场的沉淀,毕竟现在国人的消费都是理想的,老百姓的眼光都是雪亮的。

我相信我们国产车,就像以前我们的生活一样。以前我们什么都没有,就觉得外国的东西好。不过现在我们国家基本上什么都能做了。我相信国产车一定能取代合资车。只是时间问题。

捷达一直以来给我的印象就是皮实耐用,所以对应缺的就是高品质高形象。如果放在十年前,这个价格我肯定会觉得大卖!但是当前的社会早已经过了追求拥有的时代了,现在的国民都买得起车了,所以不仅车耐用,更重要的是有面子,上档次!记得十年前一部手机用三年还觉得质量不够好,而今用一年就换的人越来越多。车也一样,开了几年就换,皮实耐用反而不是人们追求的首位了。至于对其它车企的影响,那肯定是有了,相同价位的国产韩系日系都会受影响。至于法系,呵呵呵,哪个车都能影响它!

谢谢邀请!捷达独立出来就是为了不影响大众品牌,主要用来抢占低端市场,一旦车系完善会对国产品牌和韩系车产生巨大影响,大众的号召力还是很强的,毕竟是合资车,而且和大众平台什么的都是一样的,哪怕是上一代架构,关键是便宜,目前捷达价格还没有优惠,主要是清理库存,后续表现会很好,潮水褪去,才知道裸泳的是谁!

法系车对标的是大众,本田,丰田等公司,卖的不好主要是本土化不够,而且定价体系混乱,对中国市场关注度不是很高!而且汽车行业进入存量期,法系车想翻身不容易,除非来点狠的!

低价位的捷达品牌,对国产的小型车也就是所谓的A级车市场有一定的冲击,但是不会产生致命的影响。这个级别的车里,日系很强势,捷达对于他构不成竞争压力,国产品牌靠着低价位占据了一定的份额,不过,捷达和日系两股势力的乌云,形成了国产品牌沉重的天花板,国产品牌的利润会受到影响。王老吉大战加多宝,倒下的是和其正,这里最疼的是法系车,其次是韩系,不过法系车惯于装牛逼,所以他最难过,韩系车会装孙子,所以还有一口气。

靠一两个车型打败别人车系是不可能的,捷达只不过是细分市场的产物,也就是国人借着大众集团的优势填补了这个价位的空白,看着配置高价格低,但那个车企不是以赚钱为目的,车企不是慈善家,钱省在哪里了他们自己明白的很,汽车还是利润大,要不为什么不用大众车标,而是大众下再创建捷达品牌。

德系车的老毛病进口车辆都无法避免,国产化后估计也差不多。老百姓的要求很简单就是安全性高,后期维护费用低。只要做到这2点就可以了。

汽车发展到现在还没有出现过所谓的终结者,汽车行业发展不会止步不前,所以韩系、法系还是捷达系都不是所谓的终结者,也希望这些品牌能好好发展给人们带来更好的产品。

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