即将上市的新款迈腾怎么样?能重回中级车王位

问:即将上市的新款迈腾怎么样?能重回中级车王位吗?

谢谢邀请,2020款全新迈腾仅为小改款,在核心没有变化的前提下应仍能稳居C位。

迈腾与帕萨特是中端公商务用车的标杆车型,早期还有一些同级竞品比如凯美瑞雅阁等,然而随着这些车的设计语言越跑越偏,从早期的商务气质轿车一路走向杀马特的“不归路”上后,迈帕两车在被让出的市场内确定了不可撼动的地位。迈腾与帕萨特实际是一款车,只是不同版本的帕萨特定出的不同的名称而已,所以理论上两车选择哪台都是可以的;而迈腾的设计感一直以来都要比帕萨特领先一些,时尚年轻化且整体设计感更加精致,这是迈腾销量会比帕萨特更高的原因之一,新款迈腾仍然有此优势。

图1:新款迈腾中网

图2:新款迈腾尾箱

图3:新款迈腾内饰

参考上图全新迈腾整车的气质仍然仍然偏向稳重,尾箱的MAGOTAN的字母标识也与帕萨特相同移动至尾标的下方,成为级辉昂和帕萨特之后的第三台后备箱带字母的车······这台车的设计感总体来看还是挺有眼缘的,尤其扁平化的车头更添运动感;但不得不提新迈腾的中网有些遗憾,中网的整体感被间隙过大的镀铬条分隔减少了整体感,中网之间的隔断让黑色蜂巢状的中网与引擎盖上的镀铬条产生的不太协调的对比,与大灯的衔接下方感觉像是“破损修复”的味道,中网的设计感与宝来很是有些神似,与老款对比少了些质感。

全新帕萨特与朗逸采用了相同的设计语言,但这种中网曾经是迈腾的设计特点;面对帕萨特销量的下滑,大众汽车也许希望依靠将两车风格变化一些以扭转销量,不过这种调整很有可能让迈腾的销量下滑帕萨特也很难见长,因为迈腾毕竟还有价格优势。除了外观设计的特点以外,新款迈腾的动力传动总成仍然存在些问题,比如1.4T版仍然保留且变速箱还是DQ200型号的七档干式双离合,质量之差品质之低可以给出最差的评价。剩下的2.0T发动机区分了330Tsi和380Tsi高功率版,这两个版本匹配DQ380湿式七档已经可以选择了。

如果能接受新款迈腾比较特殊的中网设计感,这台车仍然值得选择;至于审美总是见仁见智,宝来设计成那样销量也挺不错,所以迈腾表现应该仍不会差。个人观点,仅供参考。


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即将上市的迈腾怎么样?能重回中级车王者地位吗?

现款迈腾包括即将小改款的迈腾,在大众旗下中级车中仍然保持千年老二的地位。而在市场的影响力上面,迈腾也是无法和帕萨特相比。从外观设计看,小改款的迈腾和兄弟车型大众帕萨特相比在视觉效果上仍然缺乏一种气场。虽然两款车型同属于一款车型的两个代数,之间的联系实在太过紧密,但帕萨特在外观设计的气场方面个人觉得更强!商务感和品质感也多些!有些豪华车的气场!

而迈腾总觉得在细节精致度不够,整体风格更加中庸。尤其是这代帕萨特中网上下两条粗壮的镀铬饰条更是加强了这一点。

因此,就产品的影响力、外观设计风格的优势等,帕萨特必然横在大众迈腾之前,成为迈腾获得更好市场成绩的拦路石。当然,迈腾可以根据自己副手的定位,用更大的优惠、更实惠的售价换取更多的市场!

大众迈腾一直是家用中级车的前三甲,口碑和销量一直都是佼佼者,全新迈腾已经发布,前脸中网和尾部有细微的变化,属于中期改款车型,并没有换代,所以不会与现有的状态有什么变化,大众迈腾是人尽皆知的车型,整体实力很稳定,没有什么短板,整体的发展不会有大起大落,但是现在的汽车市场竞争很激烈,在未来大众迈腾的走势如何,还是有待市场反馈的,目前来看大众迈腾竞争力很足

大众迈腾


大众全新迈腾的变化不大,主要集中在前脸和尾部,前脸变成了熏黑网格状设计,尾部很饱满,增加了迈腾的字母名称设计,整体的高级感和豪华感有所增加,其他的变化很细微,并不明显

整体的座舱依然保留现款设计,大众迈腾的座舱在大众车型中表现很突出,整体的做工用料也不错,运用了很多真皮和软性材质,配置方面也很突出,中间的石英表很提档次,主流配置和基础配置都很齐全,竞争力很足,迈腾最大的优势就是动力水平和驾乘感受,作为家用中级车,有一定的高级感和不错的驾驶乐趣,这是不多见的,也是迈腾独特的竞争力

总结:无论是新款迈腾还是老款迈腾,竞争力都很强,实力都很突出,整体的发展都很稳定,还是很值得选择的

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