雪铁龙C6靠谱吗?现在纠结C6、帕萨特380豪华、凯

问:雪铁龙C6靠谱吗?现在纠结C6、帕萨特380豪华、凯美瑞混动,选哪个好?

都是让你买C6,但他们不买,什么心态?

但本人还是真实车主,C5换C6,可以说,C6这车目前代表雪铁龙金字塔尖上的产品,虽然不完美,但瑕不掩瑜,是一部值得入手并开5年以上的好车,1.8T的动力一点不差,行驶质感和静音把你提到的后两车甩出一条街去。但品牌影响力不如人家,否则这车价和A6一个价了。

这个需要你实际试驾对比考虑的,毕竟花自己的钱,买自己喜欢的车,而不是别人喜欢的。







谢邀

在雪铁龙C6、大众帕萨特380TSI豪华版车型以及凯美瑞混动车型这三者当中到底该如何选择呢 ?我们今天就来分析一下。

最先排除的就是雪铁龙C6

雪铁龙C6这台车怎么样呢?其实老实说C6本身的产品力还是不错的,1.8T的400THP车型拥有最大211马力300牛米的账面参数,不过接近9秒的官方百公里加速度成绩和其他竞品车型相比其实并不是很好,当然了,这台C6无论是静态质感还是动态感受都很棒,静态方面,这台C6的内饰设计和用料都非常出众,而在动态方面,这台C6应该可以算得上是同级别当中底盘调教非常出众的,而且这台C6的方向盘的回正力矩也是我开过的同级别车型当中最舒服的。

但是这些都不足以成为我推荐这台C6的理由,毕竟如今的雪铁龙在中国市场上已经日薄西山了,很多地方的雪铁龙经销商也已经清算退网了,这也就意味着如果你买了这台C6的话,未来你的售后保养都可能成为问题,而另一方面,雪铁龙车型目前的二手车保值率已经非常糟糕,因此之后无论你是用车还是换车的话,这台C6都不会让你有非常好的体验。

帕萨特和凯美瑞这两台车到底该如何选择

那么剩下来两台车帕萨特和凯美瑞的话,我们该如何在这两者当中选择呢?其实帕萨特和凯美瑞是两台性格完全不同的车型,特别是380TSI的帕萨特和混动版的凯美瑞,前者的动力非常强劲,破百成绩只要7秒左右,而后者则在动力的平顺性和燃油经济性方面做得非常好。

在空间方面,轴距加长了的帕萨特是要比凯美瑞表现更好的,这一点在同级别当中帕萨特绝对是数一数二的,不过对于正常的家用来说,凯美瑞的空间也已经完全够用了。而在外观内饰等方面,帕萨特依旧是走的商务风,这一代的凯美瑞走的确实非常标准的家用风格,从我的角度来说,其实如果是正常家用的话,凯美瑞更加合适,毕竟凯美瑞的后期用车成本更低,而且在保值率方面,凯美瑞也更有优势,当然了,如果你追求速度与操控的话,那么帕萨特也是一个非常不错的选择。


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我建议你可以先考虑迈腾然后是凯美瑞,最好是先试试(最好是朋友的车开几天)不建议试C6(因为你身边不一定有人开)。如果迈腾和凯美瑞还纠结买那个,我告诉你一个好办法那就直接去买C6,不用试。不差钱的话就买C6,因为那俩车除了保值别的和C6没有可比性。你开过就知道了

我世嘉升的c5顶配,落地22了,车感好,稳,不飘,有点装甲车的感觉,你说的c6只能算c5的大改款,刚上市时动力,底盘,变速箱和c5都没有变化(19款好像升级的8速),对比c5细节改善很多,雾灯,全景天窗,宽胎,空间,静音都比c5上了一个档次,特别是座椅进口小牛皮那款还是挺好的!缺点,和德系日系对比,冷车发动机启动时动静比较大,等红灯停车有点小振动,城市开油耗高,1.8t基本上一块钱一公里(高速油耗很好,百公里能跑进5.8)!综合建议还是选2.5混动吧,动力,油耗,保值率都有!

下图是我连续两次加油,每次300,到598油表已经亮了!还是很准的,最近不开空调,平均时速18,能控制在12,不过我认为是正常范围。



法系车比较让客户放心,为了环保,欧洲很多城市即将制定禁止大排量车进入的有关规定。法系车经久耐用,跑过六七万公里后,还与新车差别不大,而其它品牌车就难以做到这一点。法系车不会烧机油烧干自燃,或拉缸,脱档,排气管周围烤糊,断轴;也不会用材单薄而发生变型,稍碰即垮,也没有内饰材料有毒等危害身体健康。

本人c6车主,用车三个月,20年驾龄,车子后续质量如何还无法知晓,但是驾驶质感却是日系德系同价位

无法比拟的,借给开德系友人驾驶同样惊喜不断,如果你不考虑保值率,建议你入手c6,真的越开越喜欢~

C5 2.3我开过,可以说是贴地飞行,c6没开过坐过,隔音那没得说,操控应该没c5好,毕竟长了,条件允许直接c6顶配。

对的,马自达和法系车的车网络上都说好,现实中卖不动,这也是一个世界未解之谜。除了有ufo外星人在从中作梗以外,那些凡是说它们好的人,自己却不买,也是一个主要的因素。

当然,c6这款车还是可以的,继承了法系车所有的优点,底盘好操纵好,而且隔音效果也比较棒,跑高速也比较稳,就是外形有些普通,我们来看看它的前脸和尾部的设计,先感受一下是否真的有些普通?

c6有1.6t和1.8t两种车型,多年不变的动力总成部分也是法系车被广受批评的原因之一。不过为了迎合国内消费者的喜好,法系车其实也做了很多改变的,比如c6就是多连杆式独立后悬挂的车型,大家可不要把它也当做是法系车万年不变的板车悬挂的典型。

怎么说呢?追求性价比的话可以选c6,因为雪铁龙车型最近的优惠幅度都很大,优惠度若是不大更卖不动。但它日后的保值率不会特别高。

大众迈腾的新款即将上市,不出所料的话,近期现款迈腾的优惠幅度也很大,准备清仓迎接新款上市。

迈腾的外观大气稳重,家用商用都合适,而且其内部空间也可以。如果是偶尔也商用的话,那还就得选迈腾,c6和凯美瑞表达不出来那种严肃的气质。

迈腾有1.4t、2.0t低功和2.0t高功三种车型,迈腾2.0t高功也就是380TSI是这三款车中(c6、迈腾、凯美瑞)提速最快的,零百加速时间仅为7.1秒,而迈腾2.0t低功也就是330TSI提速稍微慢一点,零百加速时间为7.6秒,但它的油耗水平低,甚至比1.4t 280TSI也高不了多少。

所以,追求动力,可以选迈腾的380TSI,而330TSI是迈腾走量最大的车型。

凯美瑞混动有两款,定价分别为23.98万和27.98万。其顶配的价格已经接近28万,且几乎没有优惠,所以性价比不高,因为28万你已经可以去选奥迪a4l、宝马3系和奔驰E级的入门级别,还可以选迈腾的顶配,它们都比凯美瑞的行驶质感好。

至于有没有必要买凯美瑞混动呢?这么说吧,如果你每年只跑2万公里,混动比普通版贵出来的钱换做加油钱,最少7年才能回本,如果每年只跑一万公里左右,更没有账算。

凯美瑞混动在低速时的省油优势明显,因为这时主要是电机和电池起作用,但跑高速时完全是发动机在做工,跟普通的自然吸气车型没有什么两样,所以长期跑高速,也没必要选日系任何的混动双擎车型。

你应该认真细致的看一下说明书,然后亲自去试驾一下,听听网友的建议,再考虑自己偏向哪方面的性能,因所有的车都不是十全十美的,适合自己的才是最好的,然后你用排除法选择,首先把C6砍掉,把凯美瑞去掉,就剩帕萨特了,而老帕又有点老气,于是果断选了夏利。

C6高速160才在半山腰,后劲无止境,凯美瑞混动理论最高速才160,日薄西山!

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