自动启停为什么大多数司机上车就关掉呢?

问:自动启停为什么大多数司机上车就关掉呢?

自动启停我只要记得我也都会把他关掉,我觉得用处不大,这个真的省油吗?即使有,估计也是微乎其微。夏天本来就热火朝天的车一熄火,车内的温度明显马上上升,还得赶紧松刹车,有时候停红绿灯为了不让他熄火,刹车还得轻轻的踩。

还有在停车的时候,我们有的很多地方都不是一把方向就能进停车位的,我们往前进一下踩刹车准备换倒档车子熄火了,档位一拨他马上又启动了,感觉操作起来不连贯。有一次也是在停车位踩下刹车启停熄火了,档一挂又启动了,一老大爷走过边走嘴里边唠叨:年轻人这技术不行啊起步又熄火了,我起步熄火了吗我,我可是老司机了。

还有雨天行车最好还是记得关掉,一旦车子涉水后熄火,本来是不可以再次启动的,如果开着启停,刹车一松又启动那就麻烦了。

大多数关闭自动启停,主要是基于两方面的原因,第一方面就是影响车辆发动机及各零部件使用寿命,另一个就是自动启停装置对油耗节省有限,并且还会影响车辆的驾驶感,频繁性启动导致车辆驾驶感及乘坐感显著降低!

自动启停影响零部件使用寿命

自动启停对于车主来讲,就是频繁性的启动和停止发动机,而发动机在频繁启动过程中,需要消耗大量的电能,并且起动机也需要频繁性工作,这种特性会显著降低车辆电池和起动机使用寿命,并且大多数人认为自动启停装置,也会导致发动机启动异常磨损,对发动机的耐久特性产生不利影响。

自动启停对车辆油耗影响有限,并且影响车辆驾驶感

大多数车主认为,自动启停装置对车辆油耗帮助不大,主要是发动机频繁性启动,发动机启动时喷油量较大,车辆油耗也不见得低。

并且车辆在驾驶过程中,如果自动启停突然工作,发动机停止怠速转动,而车辆需要行驶时,踩油门发动机可以自己启动,对于车主来讲,频繁启动会感觉到略微不适,车辆驾驶感不大好,毕竟发动机启停时,车辆会有些许抖动现象,并且有些车辆,在自动启停工作时,车辆应答性会偏慢,起步不大容易,车辆起步驾驶感下降明显。

基于上述原因,大多数车主认为自动启停装置没有多大用处,并且还会对车主驾驶车辆产生不利影响。所以,大部分车主上车后会选择关闭自动启停装置。

自动启停装置鸡肋是有原因的,你认为自动启停装置如何?欢迎留言评论!

自动启停功能应该“选择性”打开。我的做法是:第一,根据等红灯或停车时间的长短,手动切换自动启停功能开或关;第二,如遇到堵车比较严重时,根据实际情况选择关闭启停功能。第三,夏季环境温度较高开空调后,一般选择关闭自动启停功能;第四,冬季环境温度比较低或是冷车状态下发动汽车水温70度以下时,关闭启停功能;五是即将进入停车场时关门启停功能。

等红灯时的选择。汽车启动一次的耗油大概等同于怠速10秒。因此,在遇到红灯时,预先判断红灯时间是否大于10秒以下,我个人一般以20秒为标准,少于20秒关闭启停,大于20秒开启。也许大家认为这么频繁操作比较麻烦,其实应该是很简单的一件事儿,有实体启停开关的本不用说了,按一下开,再按一下关,在触碰上操作也一样,我的车就是触屏上操作的,平时把虚拟启停开关调出来即可,也是点一下开,再点一下关,没什么不方便的。

堵车严重时要关闭启停功能。因为堵车时经常一点一点的往前挪动,开启停功能的话会比较频繁的熄火、发动,没节什么油却对蓄电池有一定的损害,所以要闭关启停。

夏季环境温度高时,当温度达到一定的高度,行车电脑会自动关闭启停功能。如果没有达到自动关闭条件,而我们开着空调的话,最好还是关闭启停功能,否则启停频率会增加。

环境温度低和冷车是先不要开启停功能。因为冷车时发动机磨损比较大,等车热了再开启停功能会保护汽车减少伤害。

即将进入停车场时当然要提前关闭启停功能。停到车位之前绝大多数是车先停住再倒车,虽然倒车时启停功能不会开,但刚停下时会熄火的,所以进入停车场之前最好是先关闭启停功能。

汽车上的自动启停是为了节油减排减少能耗的,但是为何大多数司机都把它关掉呢?因为它的体验太差了,这说明在体验作节油做出选择的时候,消费者还是会选择体验的。

相信在城市的司机朋友,如果说自己开关,只要想起来,或者在把汽车刹停之后启停功能开始作用的时候,都会选择把它给关闭掉,就是因为它的体验不好,所以一些新款的汽车虽然有这个启停功能,变成了默认关闭状态,让司机自己选择是否打开,以增加司机的体验,而相对一些老款的汽车来说,关闭启停只是单次作用,有的还不能关闭,也是非常让人讨厌的。而新车型比如小编了解到的长安的汽车很多也带这个功能,默认关闭的,并且是一个独立开关,相对人性化一点儿吧。

自动启运最不佳的体验就是,它不能准确判断,是不是要启动,特别是夏天,等红绿灯的时候,路口一般都是在大太阳之下的,这个时间启停工作了,空调就关掉了,一会儿就把车给晒透了,之前的空调作用也白浪费了,然后就是不太智能,有时需要它工作了,但是它的判断是条件不成熟,而有时不需要它的,它认为条件成熟了,造成刚停止发动机,就要马上启动,这样对于电池也是一个极大的考验,而体验就会比较差了,这也是很多司机为何不想使用它的原因,

不过说实话,自动启停还是很节油的,这个是事实,特别是大堵的路口,启运很节油,但是体验不佳也是一个问题。

第一:觉得自动启停太麻烦,每次停下都要重新启动。

第二:觉得自动启停伤发动机和蓄电池。

第三:每次起步都要顿挫一下,起步不平顺。

不论哪种原因,都是对这个功能不满意而且不能永久关闭,造成每次上车启动手顺手先关自动启停。不同于AUTO HOLD,自动启停确实让不少司机朋友们心烦。尤其是停车位停车的时候,自动启停和自动驻车都是能让人“突然懵逼”的功能。

自动启停到底好不好呢

除去司机朋友个人感受之外,只谈实际,自动启停还是有一定的好处的。首先频繁启动并不会对发动机造成太大影响:自动启停本来就是在发动机正在运行时工作的,一般都很短暂,一个红绿灯的时间就重新启动了。发动机内部零件上的机油还是保留了很多,不会对零件造成太大磨损。省油方面也是有效果的,但是并不特别明显,大多数司机朋友根本感受不到,所以造成了上车就关闭自动启动的现象。

我的车也带自动启停,而且不能强制关闭,我一上车先打着火,紧接着就手动关闭启停功能(配图启停键明显的磨损),我觉得省不了多少油还废电瓶,起动机等


就我个人来说可能是几方面原因:

1.绝大部分车的自动启停功能做的并不好用,启动时顿挫较强,而且不好通过刹车控制到底什么时候该停还是启。

2.个人会觉得经常重复熄火启动过程会对发动机造成影响。

3.启停实际上并节约不了多少油,特别是在城市内,红绿灯多,反复启停感受非常不好。

所以,基于以上原因,我基本上车就会关掉这个功能,还很奇怪为什么很多车企不把自动启停功能做成可以一键关闭的,每次上车都要按感觉很麻烦。目前我知道的自动启停功能做的比较好的是宝马和马自达,家里有台宝马,启停过程很流畅,而且动作和声音都很小,使用过程较舒适。

任何一个功能都有它特定的用途,在汽车行驶使用过程中根据路况灵活使用,比方说频繁跟车,自动起停就发挥不出它的作用驾驶不舒畅而且又伤电瓶和起动马达,如果长时间等待时它就很好用无须手动熄火手动起动。本身自动起停有保护装置的但是频繁使用还是对车子有坏处的。

汽车的自动启停功能我一般也会人为主动把它先关掉,因为他在行车过程当中会产生一些麻烦,而油耗方面又没有感觉在变低。

首先,夏天开车在等红绿灯的时候汽车的自动启停功能会使发动机熄火,汽车空调压缩机停止工作,车内温度短时间上升,令人难以接受。其次,城市里的红绿灯特别的多,有的时候走个几十米上百米就要停下来一次,汽车的自动启停功能功能频繁发生,电池长时间放电,从而影响电池的实际使用时间,油耗并没有感觉到降低而电池确确实实坏了。

第三,使用汽车启停功能之后,红绿灯或者路口起步动力明显不足,因为这个时候发动机既要兼顾动力,又要兼顾压缩机,特别是小排量发动机尤为明显。

还有一些车的自动取停功能有明显的顿挫,车上的人员感觉到不舒适,有一些老人家会晕车的话,更不适合。




因为它的体验不好,所以一些新款的汽车虽然有这个启停功能,变成了默认关闭状态,让司机自己选择是否打开,以增加司机的体验,而相对一些老款的汽车来说,关闭启停只是单次作用,有的还不能关闭,也是非常让人讨厌的。而新车型比如小编了解到的长安的汽车很多也带这个功能,默认关闭的,并且是一个独立开关,相对人性化一点儿吧。

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